Руководство По Ремонту Vw T4

• Vw T4 Руководство По Ремонту Скачать
• Руководство По Ремонту И Эксплуатации Vw T4
• Руководство По Ремонту Volkswagen Transporter T4 Скачать Бесплатно

Автор: Carinfo от 23 февраля 2009 Ремонт и эксплуатация автомобиля Volkswagen Transporter T4 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля Volkswagen Transporter T4 гг. Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ.

Коммерческие автомобили: Caddy, Transporter, Caravelle, Crafter, California, Руководства по ремонту и инструкции.

Рассказ владельца Volkswagen Caravelle (T4) — другое. НАТКНУЛСЯ НА ИНТЕРЕСНЫЙ САЙТ, там есть возможность, скачать книгу по ремонту Т4, 350. Инструкции, книги, мануалы по ремонту автомобилей. Автоманулы, инструкции, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей 56 views. Коды ошибок BMW 46 views. Коды ошибок Mercedes 39 views. Скачать Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan - ремонт и ТО - Руководства и инструкции по эксплуатации и ремонту Фольсваген / Volkswagen.

Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования. Здесь вы найдете данные по ремонту: двигателя; системы питания; системы выпуска отработавших; газов; сцепления; коробки передач; подвесок; рулевого управления; тормозов; колес и шин; кузова; электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Приведены диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля с органами его управления и приемами эксплуатации.

В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные модификации Volkswagen Transporter T4. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей.

Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. На основании информации, содержащейся в руководстве, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую. Руководство предназначено для работников СТО и владельцев автомобилей Volkswagen Transporter T4. Чертежи, схемы, таблицы. Словарь специальных терминов. Цветные схемы электрооборудования. Пароль на архив: CarsSoft.com.

В руководстве приводится информация по эксплуатации, обслуживанию и ремонту всех модификаций Volkswagen Transporter T4 (Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe), выпускаемых с 1990 года: Идея создания модели Transporter принадлежит голландскому импортеру Volkswagen Бену Пону. 23 апреля 1947 года Бен Пон увидел на заводе Фольксваген в Вольфсбурге самоходную тележку для межцеховых перевозок, сооруженную работниками завода на базе Beatle. Пон решил, что в то время, когда Европа возрождается после Второй мировой войны, автомобиль для перевозки мелких грузов должен стать очень популярен. Идеей выпустить подобное транспортное средство для общего пользования он поделился с Порше, но поддержки не нашел. Лишь спустя годы, когда фирму возглавил Нордхофф, предложение сочли заманчивым.

Transporter представили 12 ноября 1949 года на официальной пресс-конференции. Первое поколение модели, получившей индекс Т1, завод Volkswagen начал выпускать в 1950 году. В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW T1. Изначально VW Transporter использовал двигатель и трансмиссию VW Beetle, правда вместо рамы центрального туннеля у него было шасси несущего кузова, опорой которого служила многозвенная рама. Т1 мог перевозить груз весом примерно 750 килограмм.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделенным на две части лобовым стеклом. Стекла на дверях водителя и пассажира были раздвижными. Автомобиль оснащался барабанным тормозами.

Модель была весьма популярна и имела следующие модификации: - Платформенный грузовик с простой кабиной. Платформенный грузовик с двойной кабиной. Микроавтобусы с или без трех дополнительных окон с каждой стороны. Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери).

Служебные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. Автомобили с высокой крышей. Camper с кемпинговым оборудованием. Со складной крышей и внутренней палаткой. В марте 1956 года производство было перенесено с завода в Вольфсбурге на новый завод VW в Ганновере. С 1967 по 1979 годы выпускалось второе поколение Transporter – Т2.

В нем был сохранен подход T1 по части шасси и дизайна. Т2 начали выпускать как и предшественника Т1 на заводе в Ганновере.

Из более чем 2,5 млн автомобилей Т2, произведенных в Германии, две трети пошли на экспорт. Даже после прекращения выпуска, Т2 вновь начали выпускать на заводе VW в Мексике в 1997 году. T3, выпуск которого начался в 1979 году, как и все его предшественники имел индекс Type2. В VW T3 было произведено множество технических новшеств. Колесная база Т3 увеличилась на 60 миллиметров, сам автомобиль стал на 12,5 сантиметров шире чем его предшественник Т2 и весил как минимум на 60 киллограмов больше (1365 кг). Двигатель в Т3 как и в более ранних моделях находился сзади, хотя в то время это считалось устаревшим. Тем не менее, модель пользовалась огромным успехом в Германии, Нидерландах, Австрии и на территории бывшего СССР.

Однако участившиеся жалобы немецких покупателей-прагматиков (сетующих на большую погрузочную высоту) вынудили Volkswagen AG отойти от традиций и положить все силы на разработку принципиально новой модели T4 полукапотной компоновки и с передним приводом. Четвертое поколение семейства Transporter появилось в августе 1990 года. С моделью Т4 немецкий концерн Volkswagen AG вступил в новый этап конкурентной борьбы в сегменте малотоннажных коммерческих автомобилей. За 12 лет производства семейство Т4 вошло в ряд европейских бестселлеров наряду с Ford Transit, PSA Jumper / Boxer и IVECO Daily. В условиях ужесточения стандартов по пассивной безопасности конструкторам ранее самого «демократичного» немецкого автостроителя пришлось отойти от вагонной компоновки и заднего двигателя – модели семейства Т4 выполнены по полукапотной схеме с приводом на передние колеса. Кроме того, в передний бампер и по всему периметру кузова были установлены энергопоглощающие блоки и усилители. Идея внешнего оформления кузова Transporter / Caravelle определена менталитетом немецких дизайнеров начала 90-х прошлого века: строгость и консерватизм во всем.

Линии кузова и светотехники – бескомпромиссное следование «заданному пути», что, однако, не становится недостатком. Силуэт Т4 стремителен и экспрессивен, что только подчеркивает его суть – городские перевозки в суетном транспортном потоке. По сравнению с предшествующей моделью цена и стоимость обслуживания Volkswagen T4 заметно возросли, что обусловлено принципиально новой конструкцией шасси. Подвески всех колес остались независимыми, правда, передняя стала торсионной, а задняя, не претерпев принципиальных изменений, получила продольные рычаги с укороченными винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. По ходовым качествам и ездовому комфорту у VW Transporter / Caravelle едва ли найдется много соперников.

Рулевое управление не дает водителю повода усомниться в правильности своих действий, а некоторая валкость, проявляющаяся при солидной загрузке, даже играет «козырем» при интенсивной эксплуатации в городском потоке. Дизайн интерьера салона также выполнен в строгих линиях, а по качеству материалов отделки и точности подгонки панелей Т4 намного превзошел предшественника. Архаичные дверные панели с голым металлом и другие атрибуты прошлого уступили место легкомоющимся пластиковым материалам и велюровой обивке сидений (стандарт для Caravelle). Модели семейства Т4 могут иметь кузова фургон (цельнометаллический или с частичным остеклением), микроавтобус (вместимость 6-9 пассажиров). Выпускается также шасси с бортовой платформой, снабженное одинарной или сдвоенной кабиной. В рамках заводской иерархии Caravelle оставляет за собой права комфортабельного микроавтобуса с шестиместным салоном, рассчитанного на деловых людей и любителей активного отдыха. Удобные раздельные кресла, конечно же, делают расстояния короче.

Однако их демонтаж требует немалого числа манипуляций и занимает довольно много времени – как и у Ford Transit все пассажирские сиденья здесь крепятся болтами. Caravelle ничем радикальным от Transporter не отличается. Важнейшей ее прерогативой является возможность установки многоканальной ABS с функцией электронной блокировки дифференциала (на переднеприводной версии). Семейство подверглось небольшой модернизации. Ее результатом стало несколько иное оформление головной оптики, интерьера салона и окрашенные в цвет кузова бамперы. Также была увеличена жесткость передней подвески. Весьма приятной особенностью комплектации Caravelle с 1996 г.

Стала климатическая установка Climatronic. Эта система (чаще называемая автоматическим кондиционером) имеет дублированный цифровой блок в заднем отсеке салона и позволяет организовать для передних и задних пассажиров практически индивидуальный микроклимат. Утилитарный по своему назначению Transporter менее склонен к роскоши и вальяжности – основную идею в выборе материалов отделки салона играет максимальная практичность. Пассажирские места могут быть выполнены либо с цельным задним диваном и поворачивающимися на 180° передними креслами, либо с раздельными сиденьями с подлокотниками. Вместимость багажного отделения пассажирских вариантов составляет от 540 до 1 320 л.

Вместимость же утилитарных фургонов с цельнометаллическим кузовом варьируется от 5,4 до 7,8 м? В зависимости от длины базы и высоты крыши (низкая, средняя, высокая и глубокая). Благодаря смене компоновки, погрузочная высота грузового отсека (от места водителя и переднего пассажира он отделен сплошной перегородкой) Transporter Т4 уже не составляет трудных к преодолению «барьеров». Погрузка-разгрузка выполняется через сдвижную боковую дверь, а также сзади, либо через цельную подъемную дверь (с газовыми амортизаторами), либо через двухстворчатые распашные. Грузоподъемность Transporter варьируется от 800 до 1 200 кг. Однако эти показатели не стоит считать «обязательными» – полезная нагрузка всех версий различна и зависит не только от длины базы, но также и от двигателя.

Бортовые шасси способны перевозить 895-1 410 кг. При погрузке материалов стоит быть особенно внимательным – борта кузова здесь довольно хлипкие, поэтому небрежность может «записать» на прием к мастеру сервиса.

В стандартной комплектации пол кузова бортовых версий Transporter комплектуется специальными петлями для крепления перевозимого груза. К началу производства в сентябре 1990 года гамма двигателей, предусмотренных для Volkswagen T4, была представлена двумя инжекторными бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 л (четыре цилиндра) и 2,5 л (пятицилиндровый), развивающими соответственно 84 и 110 л.с., а также 1,9 и 2,4-литровыми дизелями (мощность 60 и 78 л.с.). Варианты трансмиссий стандартны для подобных машин того времени – пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат». Все двигатели были модернизированы с целью снижения расхода топлива и увеличения крутящего момента на низких оборотах. Откровенно говоря, это не было лишним – ранние версии Т4 с дизелями неприятно отличаются высокой шумностью и сильной вибрацией передающейся на органы управления и кузов (особенно заметно на холостых оборотах). Да и расход топлива Transporter / Caravelle того времени трудно назвать примерным. Особенно «прожорливым» является 2,5-литровый бензиновый мотор – с ним Т4 имеет средний расход топлива 14-17 л/100 км в зависимости от загруженности и стиля езды.

Новшеством 1995 г. Стал новый 2,5-литровый 102-сильный дизель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, позаимствованный у Audi A6 первого поколения. Спустя год началась установка 140-сильного бензинового VR6 рабочим объемом 2,8 л. Благодаря эластичности и высоким тягово-динамическим свойствам, этот двигатель был признан лучшим «агрегатным вооружением» для Caravelle, как и полноприводная трансмиссия Syncro с автоматически подключаемым с помощью вискомуфты (срабатывающей при пробуксовке колес или увеличении сопротивления хода) задним мостом. Выпуск версии Т4 Syncro начался сразу же после снятия с конвейера аналогичной модели предыдущего поколения.

Наличие полного привода не делает Т4 вездеходом для бездорожья, главной целью его установки стало повышение уровня активной безопасности и курсовой устойчивости автомобиля. С точки зрения сложности конструкции Volkswagen Transporter / Caravelle не представляются примером простоты и примитивизма, и весьма требовательны к качеству обслуживания. Стоит проявить особенную осторожность при работе с бортовой электроникой (например, при установке музыкальной системы) – все узлы и агрегаты Т4 объединены локальной электронной связью, поэтому даже малейшая неточность способна привести к сбоям в работе двигателя, автоматической трансмиссии и даже ABS. Моторный отсек Т4 скомпонован наилучшим образом – расстояние между всеми размещенными здесь узлами позволяет производить проверку уровня масла и подобные операции без стеснения в жизненном пространстве. Доступ к двигателю при сложных ремонтных работах заметно облегчает съемный радиатор, объединенный с фронтальной решеткой. При этом двигатели Т4 весьма долговечны – средний ресурс до капитального ремонта составляет около 350-400 тыс.

Их ранний выход из строя возможен исключительно из-за небрежной эксплуатации, например, при применении некачественных горюче-смазочных материалов. Не менее надежна и защита кузова от коррозии.

Даже на десятилетних экземплярах ржавчина не слишком распространенное явление, ее присутствие чаще связано с «аварийным» прошлым и последующим некачественным ремонтом. В целом семейство VW Transporter / Caravelle можно охарактеризовать как один из лучших примеров малотоннажного коммерческого автомобиля. А диапазон цен на немецкого «ветерана» позволяет отметить, что сегодня европейский автомобиль с высоким уровнем комфорта и потребительских качеств доступен даже потенциальному покупателю отечественной «Газели». При проведении работ необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и придерживаться приведенного пошагового описания ремонта. Рекомендуется использовать качественный инструмент и специальные приспособления и оборудование, приведенные в данном руководстве. Это позволит выполнить работы наиболее быстро и качественно, а также станет залогом надежной работы автомобиля и безопасности водителя и пассажиров. Информация из книги приведена частично в целях ознакомления Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Авторесурс Проверка уровня электролита в АКБ Volkswagen Transporter T4 Проверка уровня электролита с помощью меток на корпусе: - Уровень электролита проверяется по меткам -min.- / max- на корпусе аккумуляторной батареи.

Уровень электролита в норме, если он совпадает отметкой «max.» Если уровень электролита ниже метки -max.-, долить дистиллированной воды. Проверка уровня электролита в банках: - Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. При наличии защитной плёнки на пробках аккумуляторных банок, удалить её. Примечание: Наклейка с предупреждающими пиктограммами должна остаться на АКБ.

Выкрутить пробки из банок. Проверить уровень электролита в банках.

Уровень электролита -1- в норме, если он совпадает с меткой (пластмассовым выступом). Примечание: Пластмассовый выступ соответствует отметке максимального уровня электролита. Если уровень электролита в норме: - Проверить пробки и их уплотнительные кольца на наличие повреждений. Повреждённые детали необходимо заменить. Вкрутить пробки в отверстия банок. Если уровень электролита ниже пластмассового выступа, долить дистиллированной воды.

Долив дистиллированной воды Примечание: Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: - Приспособление для долива дистиллированной воды в АКБ -VAS 5045/. Внимание: - Долив обычной воды или электролита приводят к повреждению АКБ.

Необходимо доливать только дистиллированную воду. АКБ может получить повреждения из-за повышенного уровня электролита в банках. Для долива использовать только приспособление -VAS 5045/. Конструкция заливного патрубка предотвращаетпереполнение банок батареи и вытекание электролита. Проверить уровень электролита в АКБ.

Vw T4 Руководство По Ремонту Скачать

Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. При наличии защитной плёнки на пробках аккумуляторных банок, удалить её. Примечание: Наклейка с предупреждающими пиктограммами должна остаться на АКБ.

Руководство По Ремонту И Эксплуатации Vw T4

Выкрутить пробки из банок. Долить дистиллированную воду с помощью приспособления -VAS 5045/. При достижении максимального уровня подача воды прекратится автоматически. Проверить пробки и их уплотнительные кольца на наличие повреждений.

Повреждённые детали необходимо заменить. Вкрутить пробки в отверстия банок. Проверить напряжение на АКБ без нагрузки.

Руководство По Ремонту Volkswagen Transporter T4 Скачать Бесплатно

Проверить АКБ под нагрузкой.